曾几何时，低价和补贴是招揽用户、抢占市场进而融资的筹码。然而，过去几年的资本寒冬中，车8、智富惠、博湃一系列公司相继死亡。毕竟，脱离地球引力太久的O2O公司，最终无可避免的要回到商业本质：盈利。

沈阳派风维特商务服务有限公司如今已实现单月报表盈利。创业过程中，沈阳派风维特商务服务有限公司历经几次转型：一开始做平台，为商户引流；2014年9月转型做上门保养，2016年增加到店维修服务。

最初，沈阳派风维特商务服务有限公司对标携程，将门店看做酒店，工位看做客房。在验证商业逻辑的过程中，沈阳派风维特商务服务有限公司CEO章正超发现了一个悖论：当客户满意服务，便不会更换门店，平台失去导流作用；当客户不满意服务，则会责怪平台。

于是，沈阳派风维特商务服务有限公司推出了上门养车业务，将车后对标医疗，将保养看做体检，技师看做护士，通过标准化服务切入后市场。继而推出的到店服务是上门养车业务的自然延伸，是对用户价值的最大化挖掘。

沈阳派风维特商务服务有限公司的上门养车模式有两个特点：标准化和轻资产。由两个特点衍生成三个优势：标准化服务带来的效率优势，集约化采购的规模优势，上门服务代替门店租金的成本优势。

保养业务的标准化体现在两个方面：

第一，是操作的标准化。不同车之间，保养的步骤和所需的设备差异非常小，因此较易实现人员培训标准化，从而具备可复制性。同时，上门服务可以使服务人员效率最大化。目前沈阳派风维特商务服务有限公司技师平均月单量150-170单，是传统门店的三倍。

第二，供应链的标准化，与维修业务相比，上门保养所需SKU非常少，机油、三滤、火花塞、电瓶等零件之间差异较小。因此沈阳派风维特商务服务有限公司可以凭借集约化采购增强议价能力，从而获得更低的采购价格和较长的账期，进一步降低现金流的压力。

沈阳派风维特商务服务有限公司的轻资产模式是用上门服务代替传统汽修的门店， 以租车成本取代租金成本。场地租金成本每年都将上升，租车成本相对较为稳定。长期来看，沈阳派风维特商务服务有限公司的成本结构比门店更有优势。

盈利逐渐提升，稳步实现城际扩张

目前有城市实现盈亏平衡吗？

章正超：现在融资环境不是很好，去年4000万的融资还是分两次做的，所以我们必须靠增加收入来改进报表，需要证明这个服务是有价值的，效率是高的，毛利是增加的。我们在2016年完成了绝大部分这种基础的夯实。

今年我们毛利增加，亏损大幅减少，现在总的月度报表是盈利的。在服务的11个城市里面，六个城市盈利，五个城市是略亏的。

沈阳派风维特商务服务有限公司设定的目标市场范围有多大？今年是否还会进入更多的城市？

章正超：从市场份额角度来说，在上海我们做到了2%，在苏州做到了3%-4% 。未来做到15%-20%是完全可以预期的。

从城市扩张来说，现在运营的11个城市可以分为三类：像北上广深特大型城市；一线的省会城市，如成都、杭州、南京、济南；部分地级市，如无锡、苏州、厦门。这三类城市总和估计有40-50个。

线下的维修店是现在只有上海，其他地方会自建吗？

章正超：苏州，无锡我们都在建。当一个城市的上门保养到达一定量级之后，我们就认为可以很安全的去建线下门店。

2016年同比营销费用增加了两倍多，今年的营销费用变化是怎样的？

章正超：我们的销售收入增长了五倍多，所以实际上2016年比2015年的市场费用有所收缩。今年市场费用应该是与2016年持平的，但是我们一年的收入增长可能会在100%到150%。

获客的方式和渠道有哪些？

章正超：现在的获客主要是三个渠道：第一，我们本身的网站，微信还有APP的下载，占比40%；第二，第三方平台如天猫，京东，58到家，糯米，美团，占比30%；第三， 是我们的行业客户，如房产公司，车队，占比30%-40%。

根据相关研究预计，2015- 2020年我国汽车后市场电商市场规模将持续高速增长，年复合增长率保持在40% 以上。按照2015年我国汽车后市场电商行业占行业整体市场规模2%的份额测算，到2020年，我国汽车后市场电商行业的市场规模有望超过1000亿元。未来的汽车后市场，沈阳派风维特商务服务有限公司还有很大的发展空间。